Västra Götaland Vändspår Lerum
Projektet är en av Trafikverkets insatser på sträckan Göteborg–Skövde. Målet är att fler tåg ska kunna trafikera banan särskilt under tider med hög trafik, samt att öka effektiviteten och driftssäkerheten.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Projektet syftar till att genom ett fjärde spår placerat mellan befintlig järnväg och E20 möjliggöra för fjärrtåg att passera pendeltåg som stannat vid mittplattformen. Samtidigt byggs de spårväxlar som möjliggör vändning av tåg från Göteborg utan att korsa annat trafikerat spår.
Aktuellt
April 2025
Vi fortsätter med helgarbeten. Sprängningsarbetena är klara och arbetet går vidare med spontning längs med E20.
Fotona nedan visar några av arbetsmomenten, klicka på plustecknet för att fälla ut dem.
Trafikpåverkan
Sedan den 15 januari 2025 påverkar vårt arbete med projektet trafiken västerut på E20 mot Göteborg. Mellan Kastenhofsmotet och Hulanmotet är båda körfälten öppna för trafik men de är smalare förbi arbetsområdet och hastigheten är sänkt på den cirka 1 500 meter långa sträckan. Räkna därför med att resan kan ta längre tid och undvik om möjligt rusningstid eftersom risken för köer då är större. Denna trafikpåverkan gäller under ett års tid.
För resor med kollektivtrafik och tåg, sök aktuell information om din resa hos respektive resebolag.
Ombyggnad av Lerums station med ett fjärde spår
Trafikverket har med stöd av 2 kapitlet 15 § lagen (1995:1649) om byggande av järnväg beslutat att fastställa järnvägsplanen för Vändspår Lerum, ombyggnad av Lerums driftplats. Beslutsdokument samt fastställda handlingar nås via denna länk, "Dokument för Vändspår Lerum", och längre ned på sidan.
I järnvägsplanen föreslås en ombyggnad av Lerums station med ett nytt fjärde spår mellan befintlig järnväg och E20, samt kompletterande ombyggnad av stationsområdet så att alla stannande tåg trafikerar mittplattformen. De genomgående tågen kan då passera på de två yttersta spåren. Två nya teknikbyggnader samt omfattande bullerskyddsskärmar ingår också i förslaget.
Byggtid och finansiering
Planerad byggtid är cirka två år och planeras starta med förarbeten hösten 2024 och avslutas 2026.
Åtgärden finansieras av Nationell transportplan 2018–2029.
Projektets bakgrund
Projektet kallades tidigare Vändspår Floda/Lerum, men då utredningen ledde till att enbart åtgärder i Lerum kommer att vidtas har projektet bytt namn till Vändspår Lerum.
Projektet är en del av flera kapacitetshöjande åtgärder på Västra stambanan och åtgärder i både Lerum och Floda har studerats. Det trafikala behovet förändrades när vändspår byggdes i Alingsås, vilket gjorde att projektets syfte kunde uppnås genom ombyggnad av Lerums station. För att förbättra säkerhet och tillgänglighet i Floda har en begränsad ombyggnad av stationen ändå studerats inom ramen för projektet. Detta beskrivs i Samrådsunderlag, se Arkiv under Dokument.
Projekt Vändspår Floda/Lerum har delats i två delar. Järnvägsplanen omfattar endast åtgärderna i Lerum. Åtgärderna i Floda kan genomföras inom befintligt järnvägsområde. Delen Floda har brutits ut till ett separat delprojekt och kommer att genomföras utan järnvägsplan. Det finns ännu inget beslut om när projektet kommer att genomföras.
Bekämpning av den invasiva arten parkslide
Under 2023 testade vi i ett av projektets områden att bekämpa den invasiva arten parkslide med värme för att minimera spridningen och underlätta hanteringen av massor inför projektets produktionsfas. Metoden visade sig vara framgångsrik men relativt dyr och tidskrävande för just de förhållanden som råder i området. Trafikverket kommer därför inte att använda metoden i projektet Vändspår Lerum, utan kommer istället att köra massorna till avtalade mottagningsanläggningar för deponi.
Vad är invasiva arter?
Invasiva främmande arter är arter som människan avsiktligt eller oavsiktligt har flyttat till ett nytt område där de snabbt sprider sig och orsakar skada. Invasiva främmande växter och djur är ett stort hot mot biologisk mångfald i världen. De skapar också ekonomiska problem för samhället och enskilda, exempelvis odlare, och de kan sprida sjukdomar till människor och djur.
Mer information om invasiva arter finns på Trafikverkets webbplats och Naturvårdsverkets webbplats:
Invasiva arter vid vägar och järnvägar - Bransch (trafikverket.se)
Invasiva främmande arter − djur och växter (naturvardsverket.se)
Buller och störningar
Renhållning och damning
Tidplan
Länsstyrelsen godkände 2019-10-14 miljökonsekvensbeskrivningen för Lerum.
Järnvägsplanen granskades under november 2019.
Trafikverket Region Väst begärde fastställelse av
järnvägsplanen i april 2020. I samband med fastställelseprövning har det framkommit att järnvägsplanen behöver ändras.
Under perioden 24 maj–24 juni 2021 genomfördes en kompletterande granskning för att ge möjligheter att lämna synpunkter på den ändrade järnvägsplanen. De synpunkter som inkom vid den tidigare granskningen 2019 är fortfarande aktuella och beaktas i den vidare processen. Granskningshandlingen finns under Arkiv på sidan Dokument.
Den ändrade järnvägsplanen, och tillkommande formaliahandlingar, har överlämnats till Trafikverkets planprövning för fortsatt fastställelseprövning.
Järnvägsplan
Trafikverket har med stöd av 2 kapitlet 15 § lagen (1995:1649) om byggande av järnväg beslutat att fastställa järnvägsplanen för Vändspår Lerum, ombyggnad av Lerums driftplats. Beslutet kunde senast den 6 oktober 2022 överklagas hos regeringen, se anvisningar i bilaga till beslut. Beslutsdokument samt fastställda handlingar nås via denna länk, "Dokument för Vändspår Lerum", och längre ned på sidan.
I järnvägsplanen föreslås en ombyggnad av Lerums station med ett nytt fjärde spår mellan befintlig järnväg och E20, samt kompletterande ombyggnad av stationsområdet så att alla stannande tåg trafikerar mittplattformen. De genomgående tågen kan då passera på de två yttersta spåren. Två nya teknikbyggnader samt omfattande bullerskyddsskärmar ingår också i förslaget.