E65 genom Skåne
Trafikverket har förslag på åtgärder som ska förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten på E65 genom Skåne. E65 kommer utvecklas succesivt och varje åtgärd kommer bidra med stora nyttor.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Europaväg 65 (E65) är en av de nationella stamvägarna i Skåne. Vägen har en viktig funktion både som internationell, nationell och regional länk. E65 sträcker sig från Malmö till Kreta i Grekland. I Skåne går vägen från Malmö till Ystad och vidare genom Europa via färjeförbindelse från Ystad hamn till Świnoujście i Polen.
E65 är nationellt viktig väg för godstransporter och långväga personresor. Den utgör en del i TEN-T vägnätet och är av riksintresse. Malmö Airport och Ystad hamn är viktiga målpunkter längs E65. Därutöver har vägen en funktion för Danmark som enda landvägförbindelse mellan Själland och Bornholm.
E65 är en mittseparerad 2+1-väg. Trafikflödena varierar idag från cirka 12 000 - 26 000 fordon per dygn längsmed sträckan genom Skåne. Vägen har högst trafikflöde i dess västra del.
Parallellt med E65 löper järnvägen Ystadbanan som är en viktig kompletterande länk för gods- och personresor sträckan Malmö-Ystad.
Så vill vi åtgärda bristerna på E65
Trafikverket har gjort två åtgärdsvalsstudier för E65 genom Skåne. De utgör underlag för vår planeringsinriktning och har lett fram till förslag på åtgärder som ska förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten på vägen. E65 kommer utvecklas succesivt och varje åtgärd bidrar med stora nyttor. Full effekt når vi först när samtliga planerade åtgärder är genomförda.
I arbetet med åtgärderna på E65 tillämpas fyrstegsprincipen, i syfte att säkerställa effektiva och hållbara lösningar.
De fyra planeringsstegen är;
1: Tänk om, 2: Optimera, 3: Bygg om, 4: Bygg nytt.
Planerade åtgärder
Trafikverket planerar att bygga ut E65 mellan Svedala och Börringe till motorväg inklusive en ny trafikplats vid Södra Sturupsvägen för av- och påfart mot flygplatsen. Utbyggnaden kommer att minska trafikköerna på den i dag hårt trafikerade sträckan och skapa en säkrare väg till och från Ystad. I projektet ingår en ny rastplats. Åtgärderna kommer leda till en betydligt förbättrad trafiksituation för fordon som ansluter och lämnar Malmö Airport.
Status: Planerad byggstart är 2027.
För att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten på E65 planerar Trafikverket att bygga en parallell väg till E65 mellan Börringe kyrkby och Lemmeströ och en planskild korsning mellan E65, Slätterödsvägen och Havgårdsvägen. Den nya parallellvägen kan användas av lokal långsamtgående trafik och cyklister. Vid Lemmeströ mellan E65, Slätterödsvägen och Havgårdsvägen, bygger vi även en planskild korsning. Det förbättrar trafiksäkerheten och framkomligheten, både på de anslutande vägarna och på E65.
Status:
Objektets tidplan följer motorvägsutbyggnaden mellan Svedala och Börringe.
Vid Stenbäck, korsning E65 - länsväg 790 planerar Trafikverket för en planskild korsning. Syftet är att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten.
Status: Planering
Trafikverkets har identifierat behov av ett extra körfält mellan trafikplats Skurup och trafikplats Sandåkra i riktning mot Ystad. Det innebär även att berörda korsningar behöver byggas om för att anpassas för det nya körfältet, så som ombyggnation av trafikplats Sandåkra där det behövs accelerations- och retardationskörfält. Åtgärderna kommer leda till ökad framkomlighet och förbättrad trafiksäkerhet.
Status: Planering.
Trafikverkets utgångspunkt är att bygga bort korsningar och anslutningar där trafik idag korsar E65 i plan. Den långsiktiga inriktningen är att följande korsningar och anslutningar till E65 ska bli planskilda: Ängamöllan, Villie, Rynge, Marsvinsholm och Ruuthsbo-Bjäresjö Öst. Resterande anslutningar på sträckan rekommenderas i första hand att stängas.
Status: Planering.
Bjäresjö rastplats har en olämplig placering och är bara tillgänglig för södergående trafik. Bjäresjö rastplats föreslås ersättas med ny rastplats inom projektet för motorvägsutbyggnad mellan Svedala - Börringe.
Status:
Åtgärdens tidplan följer motorvägsutbyggnaden mellan Svedala och Börringe.
Delar av sträckan mellan Lemmeströ och Ystad har en hög förekomst av vilt och det har skett en del olyckor kopplat till detta. Trafikverket avser göra en utredning med fokus på viltfrågor för att fördjupa problembilden och föreslå lämpliga åtgärder för att skydda både trafikanter och djur.
Status: Vidare utredning krävs.
Vägsträckan mellan cirkulationsplats Malmörondellen och cirkulationsplats Kristianstadrondellen är en viktig länk i transportnätet där nationella, regionala och lokala vägar ansluter. Vägsträckan är mittseparerad och har ett körfält i vardera färdriktning.
Cirkulationsplatserna Kristianstadrondellen och Sjöborondellen utgör flaskhalsar och det uppstår köbildning under högtrafik. Problematiken bedöms öka fram till år 2035. För att lösa dagens problem, och på sikt inte få en förvärrad trafiksituation, ser Trafikverket behov av kapacitetshöjande åtgärder i form av två genomgående körfält i cirkulationsplatserna. För att få god effekt av åtgärderna bedöms det även finnas behov av breddning med ett nytt körfält mellan cirkulationsplatserna Kristianstadrondellen och Sjöborondellen i riktning mot Malmö.
Status: Planering
Dragongatan är en del av E65 som löper genom Ystad tätort. Vägen har flera olika funktioner. Det är en utmaning att värna både lokala och regionala behov, samtidigt som internationell trafik via hamnen måste fungera väl. Anspråken står i konflikt med varandra och påverkar på olika sätt framkomligheten på vägen. Tillsammans med Ystad kommun studerar Trafikverket olika åtgärder som kan förbättra situationen. Bl.a. förbättrade passager i plan för fotgängare och cyklister samt möjlighet att anlägga planskild gång- och cykelpassage.
Status: Planering.
Hastighetssänkning på Dragongatan till 40 km/h är genomförd.
I samband med färjeanlöp, när stora mängder fordon kommer från hamnen, påverkas framkomligheten för övrig trafik som färdas utmed Dragongatan. Köer uppstår och trafikanter från framförallt väg 9 kan behöva vänta. Trafikverket har tagit fram förslag på byggnation av en fri höger från väg 9 till Dragongatan i cirkulationsplatsen. Syftet är att öka framkomligheten och prioritera den regionala trafiken från Simrishamn och Österlen framför hamntrafiken.
Status: Planering.
Parallellt med E65 löper Ystadbanan som är en viktig kompletterande länk för gods- och personresor sträckan Malmö-Ystad. Att utveckla banan stärker tågtrafikens attraktivitet, vilket förhoppningsvis har en trafikdämpande inverkan på E65. 2018 avslutade Trafikverket en åtgärdsvalsstudie för Ystadbanan i syfte att stärka banans robusthet och kapacitet. Sedan dess har flertalet åtgärder utförts på sträckan.
Status:
I planförslag för Nationell plan för transportinfrastrukturen 2026-2037 ingår byggnation av dubbelspår mellan Skurup och Rydsgård. Åtgärden behöver utredas vidare innan vidare beslut om genomförande kan fattas.
Trafikpåverkande underhåll
Vi gör löpande underhållsåtgärder längs E65 i Skåne för att säkerställa framkomlighet och säkerhet. Under arbetena har vi alltid som strävan att störa trafiken så lite som möjligt.
Klicka på länken så hittar du information om planerade arbeten och störningar för E65 och andra vägar i Skåne.
Frågor och svar om E65 genom Skåne
Här kan du ta del av frågor och svar för arbetet på E65. Klicka på plus (+) för att fälla ut varje frågas svar.
Utmaningarna för E65 skiftar längs med stråket. I väster är det höga trafikflöden och anslutningen till Malmö Airport som utgör de största utmaningarna. På sträckan Börringe fram till Ystad tätortsgräns är det framförallt korsningspunkter som utgör problem både för framkomligheten och trafiksäkerheten. Korsningarna är inte anpassade för dagens och framtidens trafikmängder. För den del av E65 som löper genom Ystad tätort, fram till hamnen, finns det problem med kapacitet och framkomlighet samt i viss mån säkerhet för oskyddade trafikanter som ska korsa Dragongatan.
De planerade investeringarna på E65 gynnar regional pendling, besöksnäringen på Österlen samt internationella transporter till och från Bornholm och Polen. I Ystads tätortsmiljö gynnar satsningarna lokala rörelser jämte ökad framkomlighet på vägen.
Trafikverkets analyser visar att dagens och framtida trafikflöden öster om Skurup inte är, eller kommer bli, så stora att fyra körfält är motiverat utifrån varken kapacitetsskäl eller trafiksäkerhetsskäl. Däremot verifieras behoven att kapacitetsutveckla E65 väster om Skurup. Den största kapacitetsbristen på E65 Malmö-Ystad är korsningspunkten vid avfarten till Malmö Airport. Denna brist kommer hanteras under 2020-talet i och med att E65 byggs ut till motorväg mellan Svedala och Börringe.
För sträckan mellan Skurup och Ystad ger nuvarande vägutformning, med växelvis två och ett körfält, god framkomlighet utifrån nuvarande trafikmängd. Prognoser indikerar att nuvarande vägutformning kommer fungera bra även på cirka 25-års sikt. Trafikverkets planeringsinriktning är därför inte utbyggnad av E65 i form av 2+2 körfält mellan Skurup och Ystad.
Se hemsida E6
+ Lägg till om fyrstegsprincipen - inriktning för planerade åtgärder.
Dagens situation med ofta förekommande köer, långsam körning och tomgångskörning är inte heller bra för klimatet. Därför genomför vi smarta åtgärder som ska förbättra framkomligheten och minska störningarna utan att bygga ut vägen på ett sätt som medför ökad biltrafik.
Oavsett bilens utsläpp så orsakar biltrafiken fortfarande trängsel. Det innebär problem framförallt i våra städer och på mindre vägar. Även buller och utsläpp av däckpartiklar (mikroplast) innebär negativa konsekvenser för människor och miljö.
Trafikverket gör satsningar på alla trafikslag. Alla trafikslag behövs och har olika uppgifter att fylla. Det handlar om att vi ska utveckla och åtgärda brister i det samlade transportsystemet för att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet.
Idag har vi kapacitetsbrist på järnvägen och därför satsar vi också stort på att bygga ut järnvägen i Skåne
+ Trafikverket planerar för åtgärder på Ystadbanan.