Kalmar E22 Gladhammar–Verkebäck, mötesfri väg

Om projektet

E22 utgör en förbindelse från Malmö och Öresundsregionen, vidare via Blekinge och Kalmar län och norrut till Norrköping. Väg 40 utgör en öst-västlig förbindelse mellan Västervik och Göteborg och ansluter till E22 i vägskälet E22/väg 40 vid Hyttan. Båda vägarna är utpekade riksintressen och ingår i det nationella stamvägnätet.

Genom att bygga om ökar vi trafiksäkerheten för både fordonstrafik och oskyddade trafikanter. Vi ökar även och framkomligheten för när- och fjärrtrafik samt främjar den regionala utvecklingen.

Områdets förutsättningar mellan Gladhammar och Verkebäck har tidigare utretts med fokus på olika lokaliseringsalternativ, både i befintlig sträckning och öster om E22. 

Vad händer nu?

Under våren 2022 har vi skrivit kontrakt med en konsult som ska ta fram underlag till vägplanen. Underlaget kommer vi att presentera under vintern 2023/2024 som en samrådshandling - val av lokaliseringsalternativ.

Under arbetet med att ta fram underlag till vägplanen kommer fältundersökningar att genomföras i området under 2022 och 2023. Fältundersökningarna omfattar bland annat:

• naturvärdesinventering
• kulturarvsanalys
• miljöprovtagningar
• geotekniska undersökningar.

Innan fältarbeten påbörjas kommer vi att ta kontakt med er avseende tillträdesfrågor ifall ni blir berörda.

Arbetet med ny lokaliseringsutredning utförs i området med hjälp av tidigare utredningsarbete. Utredningsområdet avser det tidiga rödblå alternativet och möjligheter kring att optimera korridoren samt huvudsakligen i befintlig sträckning. Området berörs av ett riksintresse för kulturmiljövård. Den nya lokaliseringsutredning utförs för att:

• säkerställa lämplig sträckning,
• fördjupa kunskapen om och därmed komma tillrätta med svagheter i tidigare underlag,
• öka genomförandet och framdrift i projektet.

I arbetet ingår även att samordna projektet med intilliggande projekt på E22 och väg 40.

Motivering av alternativen

• Alternativ Grön förkastades efter det att Länsstyrelsen gett besked om att de inte kommer ge biotopskyddsdispens för intrång för ladan vid Peterslund.
• Alternativ Gul har de lägsta samhällsekonomiska nyttorna och den minsta restidsvinsten för genomfartstrafiken, och i förhållande till de övriga alternativen även en mer svåröverskådlig och ytkrävande trafikplats.
• Alternativ Röd bedöms ha den bästa måluppfyllelsen, de största samhällsekonomiska nyttorna och den största restidsvinsten.

Genom att låta vald korridor innefatta både Röd och Blå söder om trafikplatsen lämnas större möjligheter att optimera väglinjen och på så sätt undvika intrång i natur- och kulturvärden.

Ett Rött och Blått alternativ ger den största förbättringen av boendemiljön då vägen förläggs längst ifrån befintliga bostäder. Valet av alternativ Blå norr om trafikplatsen görs för att undvika intrång i Norra Långmalmen samt för att minska intrånget i naturmark.