Västra Götaland Deletapp Centralen
I norr ansluter Västlänken till spåren i Olskroken vid E6 och sträcker sig vidare mot dagens befintliga centralstation och bort till Lilla Bommen. Här hittar du information om området.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Från bron öster om E6 sträcker sig Västlänkens deletapp Centralen. Etappen går genom Gullberget och slutar vid Lilla Bommen. Västlänkens nya station Göteborg Central öppnar för trafik december 2026. Stationen ligger i tunnel under mark och har fyra spår. Geografiskt ligger stationen strax norr om Göteborgs befintliga centralstation och i direkt anslutning till Nils Ericson Terminalen.
Nyheter
Tidslinje
Tidslinje för deletapp Centralen, Västlänken
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Byggnationen i deletapp Centralen startade 2018. Uppdraget var att leverera hela tunneln och de tre stationerna Haga, Korsvägen och Centralen 2026. Tidigare planerades det för att eventuellt kunna öppna delar av station Centralen för att förstärka den nuvarande säckstationen, men då detaljplanen för Olskroken dröjde försköts produktionstiden i deletapp Centralen något och station Göteborg Central öppnar i december 2026 när den första etappen av Västlänken invigs.
Mellan åren 2024–2026 har vi arbetat med installationsarbeten och återställning. Vi har installerat bland annat bana, el, signal- och telesystem i tunneln och stationen.
Färsta delen av Västlänken öppnar i december 2026. Station Göteborg Central har fyra spår i tunnel och kommer att fungera som en säckstation där tågen kan vända tills hela Västlänken är klar.
Tidsprognosen för när hela Västlänken kan öppna för genomgående trafik via Station Haga och Station Korsvägen är satt till mellan år 2029 och år 2032 med trolig tid färdig år 2030.
Vad är det som ska byggas?
Mellan E6 och Lilla Bommen bygger vi cirka 1,8 kilometer av Västlänken. Förutom tågtunneln bygger vi en underjordisk station norr om Göteborgs centralstation. Arbete innebär till exempel betonggjutningar i öppna schakt.
Mellan en bro över E6 och Gullberget har vi byggt Västlänken i ett betongtråg, och en kort betongtunnel, som sedan övergår i en bergtunnel genom Gullberget under Skansen Lejonet. Genom Gullberget har vi borrat och sprängat fram en tunnel från den östra sidan av berget. Kring tunnelmynningen på den östra sidan av Gullberget har vi byggt en kort betongtunnel och ovanpå den en gång- och cykelväg.
Skansen Lejonet är ett riksintresse för kulturmiljö vilket gör att vi ställt höga krav för att undvika påverkan på byggnaden. Vi har anpassat sprängningsarbetet för att minska skadliga vibrationer.
Efter passagen genom Gullberget har vi byggt Västlänken i betongtunnel mot station Centralen. Två serviceschakt har anlagts mellan Gullberget och station Centralen.
Den nya stationen Centralen byggs norr om Göteborgs centralstation och i anslutning till Nils Ericson terminalen. Station Centralen blir en fyrspårsstation med två perronger och tre uppgångar. Uppgångarna anläggs vid Gullbergsvass, där nuvarande Nils Ericson-terminalen är placerad samt Hisingsbron. Uppgångarna är lokaliserade utifrån befintliga och planerade knutpunkter för bland annat kollektivtrafiken.
Vi har även tillfälligt behövt demontera norra delen av Nils Ericson-terminalen. Efter bygget återuppbyggs terminalen ovan mark.
Trafik under byggtid
Under bygget av Västlänken kommer trafiken att påverkas. Här kan du läsa mer om hur trafiken kommer att bli påverkad i deletapp Centralen.
Centralstationen och Nordstan
Även om deletapp Centralen börjar närma sig ett färdigställande kan trafiken runt Centralstationen och Nordstan påverkas. Aktuell trafikinformation hittar du via Trafik Göteborg.
Byggtrafiken kommer vi att leda ut på de stora lederna så fort som möjligt, där de blandas med övrig trafik.
Vi samarbetar och samordnar oss med närliggande projekt som också pågår i området. Vi tar fram detaljerade beskrivningar av trafiken under byggtid i samverkan med de andra projekten.
