Örebro Hallsberg–Stenkumla
Sista delen av Dubbelspår Hallsberg–Degerön. Vi bygger 14 kilometer dubbelspår. Ett steg mot effektivare och mer hållbara godstransporter. När fler tåg ryms på spåren innebär det också en fördel för persontrafiken.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Den fem mil långa järnvägssträckan från Hallsberg till Degerön är en del av Godsstråket genom Bergslagen och har stor betydelse för godstransporterna både inom Sverige och vidare ut i Europa. Idag är järnvägen hårt belastad, och det är trångt på spåren. Risken för störningar på sträckor med enkelspår är stor. Vi bygger ut för att fler tåg ska kunna gå på banan och transporttiderna ska minska. Med ökad kapacitet kan mer trafik flyttas över från väg till järnväg. Det ger positiva effekter på miljön eftersom koldioxidutsläppen minskar.
En del av Dubbelspår Hallsberg-Degerön
Hallsberg−Stenkumla är en del av Dubbelspår Hallsberg−Degerön. Här bygger vi dubbelspår på en cirka 14 kilometer lång sträcka, varav 12 kilometer går i ny terräng. Bygget omfattar även en 2,4 kilometer lång tunnel, ett tiotal järnvägsbroar samt en vägbro. Även utbyggnaden av Hallsbergs godsbangård ingår i projektet.
Digitalt nyhetsbrev
Vill du få nyheter om järnvägsutbyggnaden samlade i ett mail? Då ska du prenumerera på det digitala nyhetsbrevet från Dubbelspår Hallsberg-Degerön.
Nyheter
Filmer om projektet
Tidsplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Sträckan mellan Hallsberg och Stenkumla är den sjätte och sista som vi bygger av Dubbelspår Hallsberg-Degerön. Här bygger vi dubbelspår på en cirka 14 kilometer lång sträcka, varav 12 kilometer går i ny sträckning. Bygget omfattar även en 2,4 kilometer lång tunnel, ett tiotal järnvägsbroar samt en vägbro. Projektet är delfinansierat av EU.
Trafikpåverkande arbeten
Tillfälliga cirkulationsplatser
Det åker ungefär 5000 fordon per dag på väg 50 utanför Hallsberg. Det innebär att framkomligheten på vägen inte får begränsas allt för mycket. När vi bygger dubbelspårig järnväg mellan Hallsberg och Stenkumla, vilket inkluderar en ny järnvägstunnel i Tripphultsområdet, kommer stora mängder tung trafik att behöva svänga ut på och trafikera riksvägen. För att öka trafiksäkerheten och bidra till ett bättre trafikflöde under byggtiden har vi fått tillstånd att tillfälligt sänka hastigheten och bygga två tillfälliga cirkulationsplatser på väg 50 vid korsningarna mot Tälleleden och Kassmyra.
Tas bort efter byggtiden
Cirkulationsplatserna och hastighetssänkningarna är tillfälliga, även om de kommer att finnas på platsen under flera år. Syftet med de tillfälliga cirkulationsplatserna och hastighetssänkningen är att minska risken för olyckor och förbättra trafikflödet under en period på flera år när många tunga fordon och masstransporter trafikerar vägarna på grund av dubbelspårsbygget och den nya järnvägstunneln. När den perioden är över kommer cirkulationerna på väg 50 att tas bort, och hastighetsbegränsningen justeras tillbaka.
Vi bygger en järnvägsbro över väg 50 söder om Åsbro. Så här påverkar våra arbeten trafiken vid byggarbetsplatsen:
- För norrgående trafik: Ett körfält är öppet och hastigheten är begränsad till 50 km/h. Det står barriärer vid vägen med in- och utfart för byggtrafik.
- För södergående trafik: Hastigheten är begränsad till 70 km/h.
I april beräknar vi att våra arbeten inte längre ska påverka trafiken på väg 50 vid järnvägsbron söder om Åsbro i någon större omfattning.
Vi bygger en järnvägsbro över Bladsjön i närheten av väg 609 mot Karintorp. För att kunna bygga brostöd behöver vi flytta trafiken i sidled. Därför har vi byggt en förbiledningsväg bredvid Karintorpsvägen. På så vis kan vi bygga järnvägsbron på ett säkert och effektivt sätt samtidigt som vi har minsta möjliga påverkan på trafiken.
Förbiledning till och med juni 2026
Förbiledningsvägen är cirka 200 meter lång, 4 meter bred och har en mötesficka för personbil. Skyltad hastighet är 30 km/h. Vi leder trafiken förbi våra byggarbeten vid Bladsjön på den här tillfälliga förbiledningsvägen till och med hösten 2026.
Kartor över vad vi bygger
Här kan du se kartor över vad vi bygger inom Dubbelspår Hallsberg–Stenkumla.
Sprängningsarbeten
Tripphultstunneln
Vi påbörjade arbetet med tunneldrivning vid den södra tunnelmynningen i januari 2026.
Den första sprängningen i Tripphultstunneln ägde rum den 9 januari 2026.
Samtidigt pågår sprängningsarbeten längs den södra bergskärningen fram till tunneln, norr om Karintorp och vid Bållby. Arbetena sker med nödvändiga säkerhetsåtgärder på plats.
Så går en sprängning till
- En borrvagn borrar hål i berget för kommande sprängladdning. Borrningen kan vara högljudd och damma, men orsakar inga vibrationer eller andra störande inslag.
- När hålen är borrade kommer en sprängare och laddar borrhålen som kopplas ihop med tändare. Med tändarna styr sprängaren hur salvan ska tändas upp och i vilka intervaller hålen ska initieras.
- Sprängmattor täcks över salvan för att skydda mot mindre, flygande stenar.
- Inför varje sprängning varnar vi med korta ljudsignaler (- - - - - - ) som följs av en kort tystnad strax före sprängning, och slutligen ljuder en lång ljudsignal (————) som markerar att sprängningen är över.
Så här kan det se ut och låta när vi spränger. Filmen visar en sprängning söder om Tripphultstunneln utanför Hallsberg, där vi bygger dubbelspårig järnväg. Inför sprängningen varnar vi med korta ljudsignaler, och efter sprängningen ljuder en längre skarp signal.
Så märker du av sprängningarna i närområdet
Sprängningarna kan höras och kännas för dig som bor och vistas i närområdet. Vissa kan uppleva detta som skrämmande, men det är inte farligt.
Beroende på väder, växtlighet och grundförutsättningar så kan man känna av markvibrationer eller luftstötsvågor på olika avstånd.
Sprängladdningen orsakar normalt inte skador på byggnader.
Ljud och buller
Dokument
Här kan du läsa och ladda ner dokument, till exempel samrådsredogörelser och den fastställda järnvägsplanen.
Dubbelspår Hallsberg-Degerön
Frågor till Trafikverket
Har du en fråga till Trafikverket som inte handlar om järnvägsprojektet Dubbelspår Hallsberg-Degerön? Här kan du ställa din fråga eller lämna information och synpunkter till oss.