Flera län Jakobshyttan–Degerön

Maj 2023

• Bild 1: Nu är all losshållning (sprängning) av berg klart för den nya järnvägslinjen genom Sprickdalen. Vi krossar bergmassorna på plats och återanvänder dem för grundläggning inom projektet.
• Bild 2: Vid Godegårds kyrka har vi monterat fågelholkar för tornseglare. Detta är en kompensationsåtgärd som vi gör eftersom tornseglare upptäckts vid en fastighet som behövts rivas för järnvägen.
• Bild 3: Den 22 maj göt vi brostöd vid den nya järnvägsbron över Godegårdsån norr om Godegård. Det befintliga spåret går idag på en äldre bro intill denna. När den nya bron och dubbelspåret står klart 2024 kommer den gamla bron vara kvar för gång och cykeltrafik.
• Bild 4: Vid bron vid Anderstorp har vi börjat fylla upp med massor runt broarna. Där får man nu en bättre bild av hur det kommer att se ut när allt är klart.
• Bild 5-9: Bilderna visar en bro i södra Godegård. Det är en vägbro som byggs över det befintliga spåret. För att skydda det befintliga spåret där tågtrafiken rullar samtidigt som vi bygger har vi byggt en skyddsportal i trä. Byggnadsställningar är uppbyggda runt bron för att vi ska kunna arbeta säkert med formning och armering.

April 2023

Arbetena pågår fortsatt utmed hela sträckan. Under påskhelgen var tågtrafiken avstängd på spåren och vi kunde passa på att utföra arbeten i, nära och under befintligt spår.

• Bild 1 och 2: Under påskstoppet rev vi skyddsportal och ställning vid broarna i Anderstorp.
• Bild 3: Broarna i Anderstorp efter att vi rivit ställningarna. Under bron till höger kommer det nya dubbelspåret att gå och under bron till vänster kommer Godegårdsån att flyta fram efter att den grävts om.
• Bild 4: Vi bygger en vägbro över järnvägen i Godegård. Här bygger vi upp formställningen och planerar att gjuta bron den 23 maj.
• Bild 5: Gjutformen uppepå bron i Godegård.
• Bild 6 och 7: Här gräver vi och lägger in tvärkanalisation tvärs under järnvägen i Degerön. Olika kablar behövs längs med järnvägen för att förse anläggningen med telekommunikation, signalstyrning och ström.
• Bild 8: Vi har påbörjat arbetena med bullerskyddsvallen i Degerön.
• Bild 9 och 10: I närheten av Godegård gräver vi ur torv intill befintlig järnväg där det nya spåret ska anläggas bredvid. Vi fyller sedan upp med krossat berg för att marken ska bli tillräckligt stabil för två järnvägsspår.

Mars 2023

• Bild 1: Inom projektets område finns flera vattenområden där groddjur och vattensalamandrar finns. Där behöver vi arbeta med extra försiktighet för att till exempel ta hänsyn till groddjurens lekperioder och övervintringsplatser. Områdena inventeras löpande och lämpliga skyddsåtgärder vidtas.
• Bild 2: Arbetena med det tredje spåret i Jakobshyttan fortsätter. Det kommer att bli ett  stickspår på cirka 1 kilometer som ska användas som ett reservspår. Banunderbyggnad och kontaktledningsfundament är påbörjade.
• Bild 3: Norr om Godegård bygger vi en ny järnvägsbro över Godegårdsån, bredvid den gamla bron. Grundläggning av bron pågår och just nu ligger överlaster för att marken ska sätta sig innan vi fortsätter att bygga brostöden.
• Bild 4: Brobyggena vid Anderstorp fortsätter. Till höger i bilden ser vi en påbörjad stödmur som kommer hålla jordmassorna på plats så att inga massor riskerar att rasa mot järnvägen. I början av mars göt vi grunden till stödmuren.
• Bild 5: Nya Riddarvägen mellan Godegård och Anderstorp växer fram.
• Bild 6: Vi kommer att rusta upp det befintliga bullerplanket i Degerön med nya ljudabsorbenter och måla det i faluröd färg.

Januari 2023

• Bild 1: På delar av sträckan mellan Jakobshyttan och Degerön har vi nu börjat bygga upp kontaktledningsstolpar.
• Bild 2: Det är höga vattenflöden i naturen just nu och här ser vi hur Godegårdsån breder ut sig mer än vanligt vid brobygget vid gamla Kärleksstigen.
• Bild 3: Vid broarna vid Anderstorp rullar arbetena på enligt planering. Bron som går över järnvägen är färdiggjuten, och till vänster om järnvägen i bilden pågår formning och armering av vägbron som ska gå över Godegårdsån.
• Bild 4: I Jakobshyttan har vi börjat schakta för ett tredje spår. Det kommer att bli ett  stickspår på cirka 1 kilometer som ska användas som ett reservspår. När det blir klart kommer det gå att flytta undan tåg som till exempel drabbats av fordonsfel, utan att stoppa upp den övriga tågtrafiken.

December 2022

• Bild 1-4: Norr om Godegård bygger vi en järnvägsbro (nr 670) över Godegårdsån. Vi har nu påbörjat grundläggningen av bron. Spont slås och vattnet pumpas bort för att få torrt där brostöden ska gjutas. Vattnet filtreras genom en sedimentationsdamm  (bild 4) innan det pumpas tillbaka i ån för att minimera risken för grumling i ån. På bild 3 har vi gjutit en tätkaka där vi kommer armera och gjuta brostöden. Sedan läggs en överlast som ska göra att marken sätter sig innan vi om några månader kan fortsätta bygga överbygganden på bron.  
• Bild 5: Det pågår mycket aktivitet vid brobyggena. På denna bild ser vi vägbron som ska gå över järnvägen söder om Godegård (bro nr 671). En skyddsportal i trä är byggd för att kunna jobba på med byggnationen samtidigt som tågen rullar på spåret under bron. Närmast i bilden är bottenplattan till brostödet gjutet.
• Bild 6: På flera platser bygger vi faunapassager under vägen och järnvägen. Dessa trummor ska bjuda in mindre djur till att ta passagen under vägen/järnvägen istället för över.
• Bild 7: Vi har kommit en god bit på väg med sprängning och krossning av berget genom sprickdalen.
• Bild 8-9: Längs med hela järnvägen lägger vi ner kabelrännor för el-, signal- och telekablar.

November 2022 

Just nu pågår arbeten på många håll längs den 13 km långa sträckan. Vi ligger i fas enligt tidplanen och den 18 oktober göt vi den första bron.

• Bild 1: Pågående gjutning med dubbla pumpar. Betongen levereras i betongbilar och pumpas upp i formen.
• Bild 2: Färdiggjuten vägbana på bron i Anderstorp. Betongen täcks in efter gjutningen för att förhindra sprickbildning.
• Bild 3: Hål för spännarmering i bron.
• Bild 4: I Godegårdsån har vi satt träpålar som ska bära upp formen för järnvägsbron som ska gå över ån. Dessa pålar tas bort när bron är klar.
• Bild 5: Pålkran som slår ner pålarna i marken.
• Bild 6: Det är viktigt för allas säkerhet att man respekterar arbetsområdet och inte beträder detta.
• Bild 7: Förebyggande grumlingsåtgärder i Godegårdsån.

Oktober 2022

Arbetena fortskrider enligt planeringen med bland annat schaktning, brobygge samt losshållning (processen från att materialet är ett stort fast berg till att det är sprängt till mindre delar som kan transporteras bort).

• Bild 1: Väg G5, nya Riddarvägen växer fram. Skogen är avverkad och i bakgrunden syns borren som förbereder för bortsprängning av berget.
• Bild 2: Borrning inför sprängning i Sprickdalen.
• Bild 3: Mellan Godegård och Degerön är terrassen utlagd för nytt spår bredvid det befintliga och kontaktledningsfundament är satta. Flaggspelet markerar gränsen för säkerhetszonen.
• Bild 4: På bron över järnvägen vid Anderstorp pågår armering och gjutning planeras i oktober.
• Bild 5: Schaktning för nya dubbelspåret.

September 2022

Nu arbetar vi på väldigt många håll mellan Jakobshyttan och Degerön. Under vecka 28-32 var järnvägsspåren avstängda för tågtrafik och vi kunde passa på att göra spårnära arbeten, lägga in rörbroar under det befintliga spåret och bygga skyddsportaler för broarna.

På stora delar av den nya järnvägssträckningen har vi nu lagt ut banundebyggnaden, underballast. Ovanpå underballasten läggs sedan ett 0,5 m tjockt lager av makadam.  

• Bild 1: Sträckningen från Godegård kyrka och söderut mot Degerön där det blir två helt nya spår. 
• Bild 2: Sträckningen söder om Godegård där vi bygger ett nytt spår bredvid det befintliga spåret.
• Bild 3: Bergkross. Berg sprängs bort i sprickdalen söder om Äspe och krossas sedan på plats och körs ut i linjen. 
• Bild 4: Vägen som kommer gå från Hökavägen och fortsätta över nya bron vid Godegård är påbörjad. 
• Bild 5: Byggandet av de större broarna vid Godegård och Anderstorp är nu i full gång. Under de veckor som tågtrafiken var avstängd i somras byggde vi upp skyddsportaler i trä över det befintliga spåret så att vi kunde fortsätta bygga säkert även när tågen började rulla igen.

Juli 2022

Under Juli har vi stängt av järnvägen och all tågtrafik leds om till alternativa rutter. Järnvägen kommer hållas avstängd i totalt 5 veckor, och under den tiden arbetar vi på och intill befintligt spår. Vi utför då arbeten som inte är möjliga att göra när tågtrafiken är igång.

Produktionen rullar på med sättning av kontaktledningsfundament som det senare kommer fästas stolpar i intill järnvägsspåret. Vi arbetar också med grundläggning för broar, bland annat pålning, spontning och byggande av ställning. Arbeten med läggning av trummor under befintligt spår pågår under månaden. Utöver detta fortgår vegetationsavtagning, jordschakt, massförflyttning och bergsprängning längs hela sträckan.

• Bild 1: Spont inför grundläggningsarbeten vid järnvägsbro i Godegård.
• Bild 2: Här borrar vi ner pålar vid vägbro i Anderstorp.
• Bild 3: Vi bygger ställning inför brobygge.
• Bild 4: Här lägger vi trumma under järnvägen.

Maj 2022

Under påskhelgen var tågspåret avstängt för tågtrafik och entreprenören genomförde arbeten på telekablar.

Nu rullar produktionen på med bland annat vegetationsavtagning, jordschakt, massförflyttning och nedläggning av trummor.

Under maj började vi arbeta med avtäckning och sprängning av berg vid Riddarvägen genom Sprickdalen. Massorna som sprängs bort flyttas och återanvänds sedan inom entreprenaden, längre söderut på sträckan.

• Bild 1: Avtäckt berg inför kommande sprängning, överblick söderut över kommande järnvägslinje.
• Bild 2: Borrigg som borrar hål i berget inför sprängning av berg. I borrhålen läggs sedan sprängmedlet.
• Bild 3: Här har vi borrat i berget och börjat ladda inför sprängning.
• Bild 4: Trafikverket och Peab gör en gemensam syn av artrika massor som ska sparas för återställning i Godegård. Att spara de artrika massorna och sedan återanvända dessa är en i raden av miljöskyddsåtgärder som görs för att återetablera floran.
• Bild 5: Markarbeten för järnvägens nya sträckning söder om Kyrkan i Godegård.

April 2022

Peab har arbetat med att fylla i områden som är påverkade av tidsrestriktioner gällande skyddade djurarter. Detta är för att vi ska kunna arbeta på de ställena under våren och sommaren. Det gäller framförallt vid brofästen strax söder om plankorsningen i Anderstorp men också längre söderut längs Godegårdsån. De har också arbetat med schakt och fyll strax norr om fotbollsplanerna i Godegård.

På väl utvalda platser längs hela sträckan har vi placerat ut grundvattenrör. I dessa mäter vi grundvattennivån varje månad för att hålla koll på att vi inte påverkar grundvattennivåerna mer än tillåtet när vi bygger.

Intill vägen vid idrottsplatsen där Trafikverket och Peab har sitt projektkontor har Vattenfall utfört arbeten för att dra in el till etableringen.

• Bild 1: Utfyllnad av massor för anläggning av ny bro vid Anderstorp
• Bild 2: Vegetationsavtagning vid Sprickdalen
• Bild 3: Skogen är avverkad längs hela sträckan och på delar av sträckan har vi börjat lägga ut massor där den nya järnvägen ska gå.
• Bild 4: Vegetationsavtagning i sprickdalen.
• Bild 5: Grundvattenrör.