Flera län Enånger-Idenor-Stegskogen (Hudiksvall)
På delen Enånger-Idenor-Stegskogen (via Hudiksvall) ska vi välja korridor – ett geografiskt område lämpligt för ett framtida dubbelspår. En sträcka på cirka 39 kilometer.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Två tidigare delsträckor (Enånger-Idenor och Idenor-Stegskogen) har nu slagits ihop till en gemensam utredningssträcka, eftersom det finns starka tekniska och funktionella beroenden mellan etapperna. Samrådshandligen presenterar alternativa korridorer som löper mellan Enånger söder om Hudiksvall och Stegskogen i norr.
Samrådsredogörelsen kompletterad
Samrådsredogörelsen (2022-10-26, reviderad 2023-12-19) är en sammanställning över de synpunkter som kommit in från samrådet kring Samrådshandling Val av lokalisering som genomfördes 17 januari till 18 mars 2022. Under samrådet inkom mer än 300 yttranden som Trafikverket svarar på i samrådsredogörelsen. För att bemöta några av de inkomna synpunkterna har två bilagor tagits fram:
- Bilaga 1. Översiktlig tillgänglighetsanalys för stationsläge i Iggesund
- Bilaga 2. Riskanalys Hallstaåsen
Samrådsredogörelsen innehåller inga rekommendationer eller ställningstaganden kring korridoralternativen utan är endast en sammanställning av de synpunkter som Trafikverket fått in under samrådstiden.
Både Hudiksvalls kommun och Länsstyrelsen lämnade sammanvägda ståndpunkter i början av 2023 där de förordade ett stationsläge vid Glysis i Hudiksvall (stationsläge Mitt). Men samtidigt efterfrågade de en fördjupad utredning om förutsättningarna för ett centralt, marknära läge för en regionaltågsstation i Iggesund.
Vi har i samråd med kommunen och Länsstyrelsen tagit fram en översiktlig studie. Trafikverket begär nu att kommunen och Länsstyrelsen kompletterar sina sedan tidigare inkomna sammanvägda ståndpunkter. Vi förväntas redovisa ett ställningstagande för en korridor under 2024.
Samrådsredogörelsen är utökad med kompletterande utredning Iggesund samt med bilaga 3: Översiktlig studie Iggesund alternativ Öst-Mitt, marknära läge.
För närvarande finns inga beslut eller medel för byggnation av dubbelspår på sträckan Enånger-Idenor-Stegskogen.
Länk till Dokument där du hittar Samrådsredogörelsen med bilagor
Genom Hudiksvall finns förslag på tre alternativa stationslägen:
- Ett östligt alternativ i anslutning till befintligt resecentrum
- Ett västligt i höjd med Bergsjövägen i stadens västra utkant
- Ett Mittalternativ i Glysis-området
För Iggesund finns förslag på två alternativa stationslägen:
- På landbro genom samhällets centrala delar
- Ett E4-nära läge ca 3 km väster om samhället
Slutligt val av korridor och stationsläge i Hudiksvall och Iggesund beräknas till 2024.
Nytt dubbelspår på hela sträckan mellan Gävle-Sundsvall sträcker sig långt fram i tiden eftersom det fortfarande är mycket planering och flera beslut som behöver vara klara innan själva byggnationen kan börja, troligen tidigast om 10 år, kanske mer.
Tidplan
Översyn av korridorerna medförde att vi under sommaren 2021 redovisade ett kompletterande samrådsunderlag för tillkommande ytor och samråd genomfördes 28 juni-10 september 2021. Därefter har skriftliga synpunkter inkommit och Trafikverket har sammanställt en samrådsredogörelse.
Det kompletterande samrådsunderlaget inklusive samrådsredogörelse tillställdes länsstyrelsen för beslut om betydande miljöpåverkan. Länsstyrelsen beslutade 2021-12-21 att projektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan.
Samråd kring Samrådshandling Val av lokalisering genomfördes 17 januari till 18 mars 2022.
Samrådsredogörelse tas fram och publiceras på webbplatsen.
Vi har fått sammanvägda ståndpunkter av kommun och Länsstyrelsen. Vi har gjort en fördjupad studie om stationsläge i Iggesund. Därefter ska kommun och Länsstyrelsen komplettera sina sammanvägda ståndpunkter.
Trafikverkets ställningstagande om vilken korridor som ska ligga till grund för fortsatt arbete.
Underlaget för ställningstagande grundas på de konsekvensbedömningar som framgår av samrådshandlingen, inklusive bedömningar av måluppfyllelse, samlad miljöbedömning, byggnadskostnader och en samhällsekonomisk bedömning. Därtill beaktas inkomna synpunkter från genomförda samråd samt kommunens och länsstyrelsens sammanvägda ståndpunkter.
Ekonomisk ersättning för markintrång
Följande gäller när vi tar mark i anspråk (reglering av intrång):
- Vi meddelar markägaren via brev vilket datum vi kommer att ta marken i anspråk.
- Vanligtvis betalar vi ut ersättningen för marken när vägen är färdigbyggd eller i projektets slutskede.
- Ersättningsbelppet räknas upp med index och ränta från den dag vi tog marken i anspråk.
Läs mer i broschyren Väg eller järnväg på min mark (Trafikverkets publikationsdatabas)
Från planering till byggande – lär dig mer om vår planeringsprocess
Frågor och svar
Via den här länken hittar du övergripande information om vårt utredningsarbete för dubbelspårsutbyggnad på Ostkustbanan. Där finns också vanliga frågor med svar.