Om projektet

Vi utreder två alternativ, en östlig korridor och en västlig korridor. Men den östliga korridoren kan kombineras med den västliga korridoren i höjd med Sunnäs, vilket innebär att det finns tre alternativa dragningar från Kringlan till Ljusne. Det västliga alternativet går genom obanad terräng medan den östliga korridoren följer utmed befintlig järnväg.

Nya versioner av samrådshandling och järnvägsplan har tagits fram efter samrådet våren 2017. Handlingarna ligger till grund för att Trafikverket ska inhämta berörda kommuners och Länsstyrelsens sammanvägda bedömning om val av lokalisering, innan Trafikverket väljer korridor.

Att välja lämplig korridor

Trafikverket arbetar med att välja ett geografiskt område (korridor) för ett framtida dubbelspår. Val av lokalisering av korridor betyder att Trafikverket tar ställning till vilket område som är lämpligast utifrån en samhällsekonomisk bedömning och utifrån vad som är tekniskt genomförbart.

Vi utgår från tidigare utredningar, undersöker vidare och genomför geokalkyler för att jämföra kostnader och konsekvenser av påverkan på miljö, landskap och samhällsstruktur.

När våra utredningar är klara är det aktuellt med samråd där alternativen presenteras och det finns möjlighet att lämna synpunkter. Därefter fastställer Trafikverket den korridor som ska gälla. Den här processen kommer att ta några år och slutligt val av korridor beräknas till 2023. Vald korridor blir sedan aktuell inför kommande beslut och finansiering i nationell plan för transportinfratrukturen.

Nytt dubbelspår på hela sträckan mellan Gävle-Sundsvall sträcker sig långt fram i tiden eftersom det fortfarande är mycket planering och flera beslut som behöver vara klara innan själva byggnationen kan börja, tidigast om 10 år, kanske mer.