Östergötland Kolmården i Norrköpings kommun, en del av Ostlänken

Om projektet

Delsträckan, som tidigare kallades Stavsjö–Loddby, är cirka 15 kilometer lång och går omväxlande på bank, på bro, i skärning och i tunnel. I norr inleds sträckan i höjd med Stavsjö, strax norr om länsgränsen mellan Södermanland och Östergötlands län. Från Stavsjö till norra tunnelpåslaget går järnvägen till stora delar längs med E4. Efter sjön Strålen når järnvägen Böksjötorp och vattendraget Åksjöbäcken som passeras på bro innan järnvägen når det norra tunnelpåslaget vid Böksjö. Den åtta kilometer långa tunneln genom Kolmården består av, förutom ett tunnelrör för dubbelspår, en servicetunnel som anläggs parallellt med spårtunneln samt flera tvärtunnlar och tillfartstunnlar. 

I söder går tunneln ut vid Stenkullen, efter passage under E4. Sedan går järnvägen en kort sträcka på bank innan den övergår till en cirka 670 meter lång landskapsbro för att passera Nyköpingsbanan, väg 898 (Nyköpingsvägen) och väg 899 (Strandvägen) och sedan löpa vidare utmed E4 på norra Malmölandet. Vattendraget Torshagsån passeras på bro. Vid Södra Malmölandet passerar järnvägen på bank och sedan i skärning under Kardonbanans spår och Krusenhofsvägen för att sedan ansluta till nästa järnvägssträcka Loddby-Klinga in mot centrala Norrköping vid sidan av Södra stambanan.

Kartan visar Ostlänkens sträckning mellan Stavsjö och Loddby.

Se kartan över sträckningen mellan Stavsjö och Loddby i större format. 

Aktuellt just nu

I mars 2026 fastställde regeringen järnvägsplanen för projektet. Vi har upphandlat entreprenörer som beräkas påbörja entreprenad hösten 2027. Byggtiden bedöms vara ungefär åtta år och järnvägsanläggningen ska vara färdibyggd år 2035.