ERTMS är ett gemensamt trafikstyrningssystem för Europa. Det införs för att skapa gränsöverskridande tågtrafik och stärka järnvägens konkurrenskraft. Det leder också till att den europeiska tågmarknaden för tågoperatörer öppnas.
Fördelarna med ERTMS
ERTMS för med sig många fördelar:
- Investeringskostnaderna för infrastrukturen förväntas minska.
- Leverantörsmarknaden blir konkurrensutsatt, vilket pressar priserna.
- ERTMS har färre komponenter än ATC-systemet, vilket minskar både investerings- och underhållskostnaderna.
- Trafikstörningarna förväntas bli färre.
- Det blir enklare att hantera trafikstörningar.
- Punktligheten förbättras.
- Hastigheter över 200 km/tim möjliggörs.
ERTMS finns i tre nivåer
ERTMS består av två delar: radiosystemet GSM-R och ETCS (European Train Control System) som är den utrustning som finns ombord och i marken. ERTMS finns i tre nivåer. Nivå 1 liknar dagens ATC-system medan nivå 2 och 3 baseras på radiosignaler.
Nivåerna skiljer sig främst åt i tre avseenden:
- funktionalitet
- mängden markutrustning
- hur föraren får sin information.
Nivå 2 har flest funktioner. Nivå 1 kräver mest utrustning i marksystemet och nivå 3 kräver minst utrustning. Föraren kan få informationen kontinuerligt via radiosystemet (som i nivå 2 och 3) eller punktvis via ljussignaler och baliser (som i nivå 1).
Sveriges grundstrategi är nivå 2
Sverige har valt ERTMS nivå 2 som grundstrategi för alla huvudlinjer. Nivå 2 ger fler funktioner och är ett flexiblare system än nivå 1. På lågtrafikerade linjer är dock nivå 3-systemet ERTMS Regional lämpligast, eftersom det har lägre drifts- och investeringskostnader och ökar säkerheten och kapaciteten.