Stockholm Sundbyberg

Större delen av Mälarbanan är färdigutbyggd men för den sista delsträckan, genom Solna och Sundbyberg, som också är den mest komplexa eftersom järnvägen ska grävas ner i tunnel, har vi inte ännu alla avtal och tillstånd som behövs för att arbeta vidare.

Tillståndsprocessen pågår men är inte klar. Vi har fortsatt dialog med Sundbyberg och Solna kring de avtal och tillstånd som vi behöver för att kunna påbörja arbetena med tunnel och tråg genom Sundbyberg och Solna. Genomförandeavtalen med Sundbyberg och Solna är på plats, vilket är en förutsättning för att kommunerna ska kunna anta sina detaljplaner – vilket i sin tur är en förutsättning för att våra järnvägsplaner ska kunna vinna laga kraft.

Järnvägsplaneprocessen

Under 2022 lämnade vi in de två kvarstående järnvägsplanerna i projektet för fastställelseprövning. Det gäller järnvägsplanerna Huvudsta – Duvbo och Duvbo – Spånga, för fortsatt utbyggnad genom Stockholm, Sundbyberg och Solna.

Under prövningen har Planprövning, den myndighet inom Trafikverket som prövar järnvägsplanerna, gjort bedömningen att järnvägsplanerna behöver kompletteras innan de kan fastställas – och så småningom vinna laga kraft. 

För järnvägsplanen Duvbo – Spånga innebär kompletteringen att projektet behöver göra om planprocessen med nytt samråd, det vill säga ett fysiskt möte med alla berörda, följt av en ny granskning samt på nytt lämna över planen för tillstyrkan hos Länsstyrelsen innan järnvägsplanen återigen kan lämnas in för fastställelseprövning. Samrådet genomfördes under hösten 2025 och nästa steg är att lämna över planen för fastställelseprövning.

Ändrade planeringsförutsättningar

Att tillståndsprocessen tagit längre tid än vi förutsett påverkar planeringsförutsättningarna framåt och får som vi också tidigare berättat konsekvenser för Mälarbanans tidplan.

I tillståndsprocessen hanteras våra järnvägsplaner och kommunernas detaljplaner parallellt. Trafikverket är beroende av att berörda kommuners detaljplaner stödjer järnvägsutbyggnaden. När vi lämnar in järnvägsplanerna till ny fastställelseprövning hos Planprövning, krävs att Sundbybergs och Solnas detaljplaner är antagna innan våra järnvägsplaner fastställas.

Vi bedömer att vi tidigast 2028 kan skicka ut förfrågningsunderlag för upphandling av entreprenör/-er för att bygga tillfälligt spår, tunnel, tråg och stationer genom Solna och Sundbyberg. Detta med reservation för att plan- och tillståndsprocessen fortskrider och att vi har alla avtal och tillstånd på plats år 2028. Det handlar alltså om en bedömning och är inget formellt beslut.

Själva bygget av tunnel och tråg bedöms börja cirka fyra år efter att förfrågningsunderlaget skickats ut. Från det vi börjar bygga tunnel och tråg till dess de är klara har vi enligt tidigare bedömningar beräknat att det tar omkring åtta år.

Under 2026 genomför vi ledningsarbeten, vilket innebär att vi lägger om befintliga ledningar och flyttar dagvattenledningar. Det är ett första steg inför de större järnvägsarbetena som planeras starta 2028.

Den 18 maj 2026 planerar vi att de förberedande arbetena startar och vi beräknar att vi är klara våren 2027.

Vi börjar med att sätta upp byggstängsel runt arbetsområdet i korsningen Esplanaden/Järnvägsgatan. Därefter gör vi förberedande arbeten vid närliggande fastigheter. Sedan startar arbetena på Järnvägsgatan och Esplanaden, där vi bland annat tar bort asfalt, gräver och lägger om ledningar. Vi kommer även att bila bort betong i marken under sommaren. Arbetet kan låta en del, men för att minska störningarna så mycket som möjligt vidtar vi olika bullerdämpande åtgärder för att minska påverkan på omgivningen. Under hösten 2026 utför vi spontning och när arbetet är klart återställer vi ytan så att det ser ut som i stort sett innan vi började gräva och sponta. Körfältet på Järnvägsgatan kommer vara öppet under hela byggtiden.

Vi arbetar helgfria vardagar mellan klockan 07:00–19:00. Utför vi arbeten på andra tider kommer vi att informera om detta i god tid via portanslag och här på vår webbplats. Under vecka 29 – 30 kommer inga arbeten att utföras.

Trafiken på Järnvägsgatan påverkas under byggtiden men ett körfält kommer att hållas öppet under hela arbetet och det kommer fortsatt vara möjligt att ta sig fram i området. Trafiken på Esplanaden ner mot Järnvägsgatan och infart till Esplanaden från Järnvägsgatan kommer vara avstängd.

Ja, gång- och cykeltrafik kommer att kunna passera området och leds om längst den östra sidan av Esplanaden samt södra sidan av Järnvägsgatan.

Tågtrafiken fortsätter att gå som vanligt under de förberedande arbetena, och järnvägsövergången kommer också att vara öppen som vanligt.

Vissa moment, till exempel spontning och bilning av betong, kan upplevas som mer bullriga. Dessa arbeten är tidsbegränsade och planeras för att minska störningar så mycket som möjligt.

Vi har mätare i området som övervakar bullernivåer och som rapporterar direkt till oss när vi närmar oss riktvärdet.

Ledningsomläggning innebär att ledningar i marken (till exempel vatten, avlopp, el) flyttas eller justeras.

Spontning betyder att man slår eller borrar ner stödväggar i marken för att hålla jorden på plats vid grävning. Det behövs för att skapa en säker arbetsmiljö och skydda omgivningen.

Ja, du kommer ha tillgång till din lägenhet under hela arbetstiden.

Här kan du läsa mer om hur Mälarbanan hanterar störningar: Så hanterar vi störningar under byggtiden

Om du har ytterligare frågor kan du också mejla till Mälarbanans projektbrevlåda projekt.malarbanan@trafikverket.se

Vi informerar löpande via vår webbplats. Vid större förändringar eller mer störande arbeten informerar vi också via portanslag och via vår tjänst för störnings-sms som du kan prenumerera på.

Här kan du läsa mer om hur Mälarbanan hanterar störningar: Så hanterar vi störningar under byggtiden