Hamnbanan Göteborg

Hoppas den lättlästa texten hjälpte dig.
Till fler lättlästa texter

Trafikverket Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Hamnbanan, järnvägslänken för gods till och från Göteborgs Hamn, är idag enkelspårig. För att klara det ökade behovet av godstransporter på järnväg bygger vi ut delar av banan till dubbelspår. Nu bygger vi etappen Eriksberg - Pölsebo.

Att frakta gods på järnväg är klimatsmart och hållbart. Därför bygger nu ut Hamnbanan med dubbelspår så att mer gods kan lyftas från väg till järnväg. Ett godståg kan ersätta hela 30 långtradare. Hamnbanan är således en av Sveriges viktigaste järnvägslänkar.

Läs mer om varför Hamnbanan byggs ut

Göteborgs Hamn

Sedan länge är Göteborgs Hamn Nordens största hamn och ett naturligt centrum för den skandinaviska godstrafiken. 65 procent av Sveriges containertrafik och 30 procent av landets utrikeshandel går via Göteborgs Hamn. För att en hamn ska vara konkurrenskraftig krävs mer än en bra infrastruktur i och omkring hamnen. Det krävs även en god infrastruktur i närområdet och i regionen, bland annat i anslutningar till både väg - och järnväg.

Hamnens framtid ligger på land

Det tranportsätt som är mest effektivt ur ett miljömässigt och ekonomiskt perspektiv, är kombinationen mellan sjöfart och tåg. En tät tågtrafik mellan hamnen och olika orter i Sverige gör det möjligt för företag i hela landet att ha en snabb, kostnadseffektiv och miljöklok förbindelse med Nordens största hamn.

Hamnbanan – en viktig järnvägslänk

Hamnbanan är en av Sveriges viktigaste järnvägslänkar och har till uppgift att göra det möjligt för godstrafiken, från hela Norden, att nå hamnområdena i Göteborg. Den nästan 10 kilometer långa banan är enkelspårig och har idag för låg standard för att klara av framtidens trafikbehov.

En bättre och säkrare miljö

En utbyggnad av Hamnbanan innebär att fler tåg kan trafikera sträckan effektivt och miljövänligt. Gods kan flyttas över från vägburna lastbilstransporter till godståg på våra järnvägar. Det gynnar både miljö och klimat.

Projektets etapper:
Eriksberg - Pölsebo: Här bygger vi dubbelspår i en ny sträckning genom en tunnel. Arbetet pågår 2019 - 2024. (Trafiköpning 2023)

Pölsebo-Skandiahamnen: har byggts ut med ytterligare ett spår. Etappen är klar.

Kville bangård: har rustats upp. Etappen är klar.

Nyheter

Till nyhetsarkivet

Så kan det se ut när det är klart

Korta fakta

Vad: Vi bygger ut delar av Hamnbanan, järnvägslänken för gods till och från Göteborgs Hamn, till dubbelspår.

Varför: Om godstrafiken på järnväg ökas med ett godståg kan vägtrafiken minskas med 30 långtradare. Det skulle ge både grönare och säkrare godstransporter.
Efterfrågan på godstransporter via järnväg ökar och vi vill bidra till ett hållbart transportsystem. Samtidigt frigörs mark och Göteborg kan utvecklas som stad. Vi gör Sverige närmare och grönare.

Nuläge: Etappen Eriksberg-Pölsebo byggstartar 2020, förberedande har gjorts 2019. Sträckan öppnar för trafik 2023, området återställs 2024.

Etapper: Projektet består av tre etapper varav en återstår att byggas: Eriksberg–Pölsebo.(Kville bangård öppnades för trafik 2016 och Pölsebo-Skandiahamnen öppnades i december 2018).

Prenumerera på vårt digitala nyhetsbrev

Bli förvarnad innan vi spränger

Frågor och svar

Så bygger vi för säkra transporter

På Hamnbanan gör en rad olika åtgärder görs för säkra transporter och minimera riskerna för en olycka:

Vi anlägger skyddsräler, skyddsväxlar, nytt stabilare spår och en modern banvallskonstruktion som gör att vagnarna går säkrare.
Befintlig järnvägsbro över Säterigatan tas bort.
Tunneln minskar även konsekvensen för omgivningen vid en eventuell olycka.
Banan sänks bitvis ner i tråg för att minska påverkan/buller i omgivningen vilket också minskar konsekvensen vid eventuella olyckor.
Hamnbanan kommer också att ha detektorer i samband med tunneln. Som känner av om tåget har en värmeutveckling i hjul/hjulaxlar och larmar till trafikledningen om det är så. Detta innebär att tåget stoppas och måste undersökas innan det får fortsätta. Dessa detektorer är placerade i anslutning till många tunnlar i hela landet med syfte att inte få in ett tåg med allvarligt fel och risk för brand in i en tunnel.

Transporter av farligt gods omgärdas av stränga säkerhetsregler. Du kan läsa mer om Trafikverkets övergripande säkerhetsarbete vid transporter med farligt gods på etappen Eriksberg s startsida under rubriken säkra transporter av farligt gods.

Projekt i närheten

Planerad körväg för projektets byggtrafik

Västra Eriksbergsgatan, Säterigatan, Nordviksgatan och Kolhamnsgatan är de gator där Hamnbanans byggtrafik kommer att köras. Våra byggtransporter kommer inte tillåtas trafikera Östra Eriksbergsgatans västra del och inga tunga transporter tillåts trafikera Londongatan.
Bild: Hämtad från MKB för järnvägsplan och ansökan om vattenverksamhet

Så kan du ta dig fram i Krokängsparken under byggtid

Det kommer gå att ta sig fram och vistas i Krokängsparken även under byggtid. Några vägar behöver i perioder stängas av, men nya vägar och stigar har anläggs. Kartan visar hur ni kan ta er fram. (Under fliken dokuemnt kan kartan laddas ner).

En väg in till all trafikinformation!

Hade du nytta av informationen?

Du har redan bedömt denna sida. Tack för din insats!

Vi tar tacksamt emot dina synpunkter om innehållet på denna sida. Tänk på att vi inte har möjlighet att ge dig svar här.

Vill du ha svar på frågor kan du skriva till oss via våra formulär:
Körprov, kunskapsprov och fotografering
Väg, järnväg, färja och övriga frågor

Senast uppdaterad/granskad: 2021-02-25

Från planering till byggande

En väg in till all trafikinformation!