Stockholm Södertälje sluss och kanal, ombyggnad

Under hösten muddrar vi i den södra delen av kanalen. Massorna som vi tar upp från sjöbotten fördelas på tre olika platser — vid två återvinningsanläggningar på land, och vid Bränningeviken.

En mindre del av muddermassorna är förorenade och dessa massor transporteras till återvinningsanläggningarna. Övriga muddermassor lägger vi i ett djupt område utanför Bränningeviken. Platserna är prövade och godkända av Mark- och miljödomstolen vid Nacka tingsrätt. Vi har också löpande kontakt med Länsstyrelsen i Stockholm och miljökontoret i Södertälje kommun som sköter tillsynen av vårt arbete. 

För att säkerställa minimal miljöpåverkan mäter vi grumling kontinuerligt. Hittills har grumlingsnivåerna varit låga. 

Vårt tillstånd att fördela massor vid Bränningeviken sträcker sig mellan september och december, 2025.   

För att kunna genomföra våra arbeten i Södertälje sluss och kanal krävs tillstånd för vattenverksamhet. Det tillståndet är meddelat i en miljödom från Mark- och miljödomstolen vid Nacka tingsrätt. Vissa kompletterande tillstånd har vi fått av Länsstyrelsen i Stockholms län.

Arbetena i kanalen och slussen innebär flera arbeten som bland annat skapar schaktmassor, avfall, luftföroreningar, vibrationer samt kemiska produkter. Arbetena innebär också bortledning av grundvatten, påverkan på ytvatten samt buller. För att få utföra dessa typer av arbeten måste man få en godkänd dom från Mark- och Miljödomstolen.

Miljödomen reglerar bland annat vilken påverkan på buller och vattenkvalitet som tillåts samt arbetstider för muddring och bullrande verksamheter. Domen ger oss också rättigheten att under vissa tider lägga rena muddermassor på två platser, en söder om slussen och en norr om slussen.

Gäller till juni, 2027

Eftersom Trafikverkets arbeten i slussen och kanalen kommer att pågå längre än hösten 2025 har vi tillsammans med Sjöfartsverket, ansökt om en förlängd miljödom. Vår ansökan blev godkänd och gäller till juni, 2027. 

Den förlängda miljödomen behövs eftersom muddringsarbetet i den södra delen av kanalen kommer att pågå fram till sommaren 2026. Att muddra en kanal med ständig fartygstrafik är komplicerat och marginal för förseningar är ett krav. Förutom muddring förväntas också vissa delar av slusskonstruktionen att behöva utföras enligt miljödomen. 

Vårt arbete pågår för fullt längs med hela kanalen och det är ofrånkomligt att buller uppstår. 

Arbetet med sponten pågår sex dagar i veckan, måndag till lördag. Vår entreprenör får arbeta mellan klockan 07.00 och 19.00. Det finns villkor för hur högt det får låta enligt projektets miljödom. Enligt villkoren får vi bullra mer än Naturvårdsverkets riktlinjer vardagar mellan klockan 07.00 och 19.00.

Vi har en kontinuerlig dialog med våra entreprenörer om hur det är möjligt att minska på ljudnivån. Exempelvis är det möjligt att använda en bullerskärm intill maskinerna vid vissa tidpunkter för att bidra till minskat oönskat ljud.

Om vi trots skyddsåtgärder inte klarar villkoren för buller i miljödomen kan vi söka dispens hos Länsstyrelsen. Detta gäller vid särskilt viktiga bullrande arbeten och har inte behövts i närtid.

Mätning och uppföljning

Vi gör kontinuerliga mätningar och följer upp inkomna störningsanmälningar för att säkerställa att våra beräkningar stämmer och att vi följer bullerkraven enligt miljödomen. Vid behov vidtar vi ytterligare åtgärder för att minska byggets påverkan på omgivningen.

Vi har satt upp bullermätare på tio platser längs kanalen från norr om Mälarbron till söder om motorvägsbroarna.

Inte bara Trafikverket som arbetar intill kanalen

Vi är flera aktörer som arbetar i och intill kanalen, även Södertälje kommun gör arbeten. Läs mer om dessa under rubriken vad händer söder och norr om slussen samt runt slussområdet. 

Spontning innebär att vi säkrar kanalens strandlinje med stödkonstruktioner i form av sponter och stag för att kunna muddra. Det mesta av spontningen längs kanalen är nu klart, men en del återstår inne i själva slussen.

Spontningsarbeten kan överlag medföra störningar i form av buller. Vi följer de krav som ställs, men bullret kan ändå upplevas som störande.

Sjöfartsverket började bygget av slussen och kanalen 2016, och avslutade kontraktet med den tidigare entreprenören i projektet 2020.

Regeringen gav under 2019 Trafikverket möjligheten att driva sjöfartsprojekt på samma sätt som vi gör med väg- och järnvägsprojekt. Syftet är att samla stora och komplexa infrastrukturprojekt hos en stor beställare. Det förenklar exempelvis upphandling, projektering och framdrift.

Ett samarbete mellan Trafikverket och Sjöfartsverket

Projektet i dag är ett samarbete mellan Trafikverket och Sjöfartsverket. Trafikverket är byggherre och ansvarar för att bygga klart den nya slussen och kanalen i Södertälje. Sjöfartsverket är infrastrukturhållare och statlig förvaltare av slussanläggningarna. Sjöfartsverket kommer alltså att vara anläggningsägare och ansvara för driften när allt är klart. Arbetet sker därför i nära samarbete mellan de två myndigheterna.

Hur påverkas Södertälje kommun?

Det är också ett stort projekt i Södertälje som påverkar stadsutvecklingen. När ombyggnationen är klar kommer vi även att ha byggt nya promenadstråk utmed kanalen. Därmed är även samarbetet med Södertälje kommun viktigt.  

Dessa projekt och studier är på gång eller pågår i och runtom Södertälje, men det finns ännu ingen mer info om dem på webben:

• Kapacitetsutredning järnvägen Järna-Stockholm.
• Åtgärdsvalsstudie E4/E20 trafikplats Saltskog-trafikplats Södertälje inklusive näraliggande lokalt vägnät.
• Åtgärdsvalsstudie Almnäs.