Det våras för järnvägen

Det kommer bli ett rekordår för järnvägsunderhållet. Tack vare mer pengar arbetar vi för att järnvägen ska bli mindre känslig för störningar så att resenärer och gods kommer fram i tid, säger sektionschef underhåll Niklas Opander.

Påskens banarbeten markerar starten på banarbetssäsongen

Banarbetsåret startar på allvar i samband med påsk då flera planerade arbeten sätts i gång i spår och längs stråk över hela landet. Det gör också att trafikpåverkan börjar göra sig påmind. Resenärer och godstransporter kommer att påverkas med exempelvis längre restider som följd. Men det innebär även att bättre tider är på väg när vi rustar upp och förbättrar järnvägen.

Vi ökar takten i jakten på det eftersatta järnvägsunderhållet

Vi fortsätter med vår historiska satsning med att rusta och utveckla den svenska järnvägen och arbetar för att spår och kontaktledningar inte ska stå i vägen för resenärens och godstransportens förväntningar på en punktlig och tillförlitlig järnväg. Faktum är att vi har fler arbeten än någonsin inplanerade under 2026.  Ungefär 1800 arbeten i spåren ska genomföras i hela landet.

I Mellersta regionen, där Värmland ingår, kommer en stor andel av 2026 års underhåll att ske, 20 mil spår och 30 spårväxlar kommer bytas här. Nästan 5 mil kontaktledningar ska också bytas ut, berättar Niklas Opander.

Målet är att vi ska bli helt kvitt det eftersatta järnvägsunderhållet till 2050, på våra högtrafikerade järnvägsstråk. Det kan tyckas vara långt dit, men för varje år vi arbetar med järnvägen blir den allt yngre, starkare och mer tillförlitlig.

Vi tummar aldrig på säkerheten när vi arbetar i spåren

Vår ambition är alltid att trafiken, och i förlängningen du som resenär, ska påverkas så lite som möjligt av våra arbeten. Det är därför vi genomför de flesta jobben på nätter och helger när få eller inga tåg går. Men ibland måste vi ändå stoppa trafik för att göra mer omfattande underhållsjobb.

Det är av största vikt att vi genomför arbeten på järnvägen på ett säkert sätt, både för våra entreprenörer som ska jobba i spåren och för dig som resenär som passerar förbi platsen där jobbet görs. En trafikerad järnvägsmiljö är en farlig miljö. Därför tummar vi aldrig på säkerheten och ibland tvingas vi stänga av spår eller kraftigt reducera hastigheten på intilliggande spår, för att kunna utföra underhållet på bästa och mest säkra sätt. Det kan medföra längre restid för dig.

Det här sker i Mellersta regionen 2026

Flera stora arbeten sker på järnvägen i Mellersta regionen under året. Flera viktiga stråk får nya spår, växlar och kontaktledningar. På Dalabanan arbetar vi bland annat med elektrifiering av järnvägen genom Mora. Vi byter ut ställverket i Storvik och förbättrar signalsystemet i Hallsberg. Utöver det gör vi extra omfattande arbeten längs större stråk som Ostkustbanan, Mälarbanan och Fryksdalsbanan.